Marcações no flanco do pneu

Marcações nos pneus de motociclos

No flanco de um pneu para motociclos encontram-se vários números e letras. À primeira vista podem parecer técnicos, mas na prática estas marcações indicam apenas algumas informações essenciais: a dimensão do pneu, o tipo de construção, o diâmetro da jante para a qual o pneu é adequado, bem como a carga máxima permitida e a velocidade homologada.

Aqui explicamos estas informações básicas de forma simples e clara, para que compreenda rapidamente o significado das marcações e consiga escolher o pneu certo sem dificuldade — sem necessidade de memorizar todos os detalhes ou códigos específicos.

Exemplo:
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL é uma marcação comum em motociclos desportivos e de turismo. Cada parte da designação tem o seu significado e descreve as dimensões do pneu, o tipo de construção, a capacidade de carga, o índice de velocidade e se o pneu é destinado a utilização com ou sem câmara de ar. Quando conhece o significado dos números e letras, a escolha do pneu adequado para a sua moto e para o seu estilo de condução torna-se muito mais simples.

180/55 ZR 17 M/C (73W) TL

• 180 : Largura do pneu [mm]
• 55 : RRelação altura/largura em %
• ZR : Designação da construção do pneu
• 17 : Diâmetro da jante [polegadas]
• M/C : Pneu especificamente destinado a motociclos
• 73 : Índice de carga
• W : Símbolo de velocidade
• TL : Tubeless (sem câmara de ar)

Depois de compreender estes dados básicos, o passo seguinte é verificar o tipo de construção do pneu e se o pneu é utilizado com câmara de ar ou sem ela. Abaixo encontram-se as marcações mais comuns e o respetivo significado:

TL (tubeless) / TT (tube type)

TL (tubeless): pneu estanque, utilizado sem câmara de ar.
TT (tube type): o pneu não é estanque e requer a utilização de uma câmara de ar.

Um pneu TL pode ser utilizado numa jante TT se for instalada uma câmara de ar. Um pneu TT numa jante TL não funciona de forma estanque.

R, – e B (tipo de construção)

R (Radial): pneu de construção radial, em que as lonas da carcaça estão dispostas radialmente. Oferece maior estabilidade, melhor aderência e conforto, especialmente a velocidades mais elevadas.

– (Diagonal / Bias-ply): pneu de construção diagonal, com lonas cruzadas. Caracteriza-se por uma estrutura mais robusta e é comum em motociclos clássicos, cruisers e aplicações específicas.

B (Bias-belted): pneu de construção diagonal reforçada com cintas adicionais, combinando características de pneus diagonais e radiais, com maior estabilidade e durabilidade.

Índice de velocidade (H, V, W, etc.)

Não é permitido combinar pneus com índices de velocidade diferentes. Uma diferença no índice de velocidade pode provocar variações de aderência e de aquecimento entre o pneu dianteiro e o traseiro.

DOT – idade do pneu

O código DOT (Department of Transportation, EUA) indica a data de fabrico do pneu. Cada pneu possui uma marcação DOT, na qual estão indicados a semana e o ano de produção. Estes quatro dígitos representam a parte mais importante do código DOT.

Desde o ano 2000, cada código DOT é composto por quatro dígitos:

• Os dois primeiros dígitos indicam a semana de produção.
• Os dois últimos dígitos indicam o ano de produção.

Exemplo: 2823 significa que o pneu foi fabricado na 28.ª semana do ano de 2023. (ver imagem)

Pneus para motociclos – índice de velocidade

O índice de velocidade de um pneu para motociclos indica a velocidade máxima à qual o pneu pode ser utilizado em segurança com carga total. Cada letra corresponde a um limite de velocidade específico. Quanto mais alta for a letra, maior é a velocidade máxima permitida.

Índice de carga

O índice de carga (load index) indica o peso máximo que o pneu pode suportar quando insuflado à pressão correta. Trata-se de uma informação de segurança importante, pois um índice de carga demasiado baixo pode provocar sobrecarga, sobreaquecimento e, em último caso, danos no pneu.

Compreender as marcações dos pneus

Esta lista oferece uma visão clara e organizada das marcações mais comuns nos pneus para motociclos. Desta forma, ajudamos os motociclistas a escolher facilmente o tipo de pneu adequado à sua moto e ao seu estilo de condução.

B / – = construção bias / diagonal
BSW = flanco preto (standard)
C = concebido para cargas mais elevadas
DAKAR = carcaça reforçada para cargas elevadas e utilização offroad
D / D-spec = afinação de fábrica para Ducati
DOT = data de fabrico
DW = flanco duplo branco
E4 / E13 / etc. = homologação europeia de tipo
FIM = aprovado para competições de enduro
FRONT = apenas para roda dianteira
FRONT-REAR = adequado para montagem dianteira ou traseira
G = versão otimizada de fábrica (frequentemente para Triumph/Kawasaki)
GL = ajustado para Honda Goldwing
GT = Gran Turismo (carcaça mais rígida para motos de turismo pesadas)
HARD = composto duro, maior durabilidade, menor aderência inicial
HD = equipamento original para Harley-Davidson
HO = equipamento original para Honda
HWM = High Weight Motorcycle (para motociclos pesados)
K = afinação de fábrica para Kawasaki
K0–K3 = dureza do composto: K0 muito macio, K1 macio, K2 médio, K3 duro
M/C = pneu para motociclos
M+S = lama e neve
MEDIUM = composto equilibrado, equilíbrio entre aderência e durabilidade
MST = Multi Service Tyre
NHS = não homologado para utilização em vias públicas (corridas / pista)
NSW / NWS / NWW = faixa branca: standard / estreita / larga
R = pneu radial
Rally / RALLYE = versão offroad para longos percursos em gravel e etapas de rali
REAR = apenas para roda traseira
RF / RFD = capacidade de carga reforçada
SC0–SC4 / SCR1–SCR2 / SCX = compostos de competição: de muito macio a duro
SOFT = composto macio, maior aderência, desgaste mais rápido
SP = versão desportiva especial
SUPER / SUPER SOFT = composto de corrida muito macio para máxima aderência, vida útil muito curta
SW = flanco branco estreito
TL / TT = tubeless / utilização com câmara de ar
TWI = indicador de desgaste
WSW / WW / WWW = flanco branco (diferentes larguras)
ZR = pneu radial para altas velocidades

Marcações específicas por marca nos pneus de motociclos

As marcações nos pneus para motociclos podem também conter informações específicas sobre a marca e o modelo da moto para a qual o pneu foi desenvolvido. Estas códigos específicos de marca e modelo são geralmente compostos por letras como D, F, E, G, M, J, AA e N. Estas letras indicam para que tipo de motociclo o pneu foi otimizado ou aprovado pelo fabricante.

Este tipo de marcação é mais comum em motociclos nos quais o fabricante define requisitos muito rigorosos em termos de comportamento em curva, estabilidade e amortecimento — por exemplo, motos desportivas, motos de turismo pesadas ou modelos com características de condução específicas.

Um exemplo claro é a marcação do pneu “120/70 ZR 17 BRIDGESTONE (58W) S22 N”. O código N indica que este pneu foi desenvolvido especificamente para a Kawasaki ZX-6R (636). Nestes casos, o fabricante pode utilizar uma construção adaptada, um composto de borracha específico ou uma afinação particular da carcaça, de forma a otimizar o comportamento dinâmico desse modelo em concreto.

Importante saber:
Embora estes pneus específicos de origem (OEM) sejam concebidos para determinados modelos de motociclos, na maioria dos casos podem também ser utilizados sem problemas noutros motociclos, desde que as dimensões, o índice de carga e o índice de velocidade sejam corretos. Muitas vezes são recomendados para um desempenho ideal, mas pneus universais de qualidade são igualmente uma excelente escolha, desde que cumpram as especificações exigidas.