A pressão correta dos pneus influencia diretamente a estabilidade da moto, a precisão da direção, a aderência, o conforto e o desgaste dos pneus. Não existe, no entanto, um valor universal adequado a todas as motos.
Para utilização normal em estrada, a referência principal deve ser sempre a pressão recomendada pelo fabricante da motocicleta. Estes valores podem normalmente ser encontrados no manual do proprietário e, em muitos modelos, também numa etiqueta ou placa aplicada na própria moto.
Qual é a pressão correta?
Em muitas motos de estrada, a pressão do pneu dianteiro situa-se, de forma aproximada, entre 2,2 e 2,5 bar, enquanto no pneu traseiro é comum encontrar valores entre 2,5 e 2,9 bar.
Estes números servem apenas como exemplo. Uma moto leve, uma grande touring, uma sport-touring e uma cruiser pesada podem necessitar de pressões bastante diferentes.
Por esse motivo, a pressão não deve ser escolhida apenas com base na medida do pneu. A mesma dimensão pode ser utilizada em motos com pesos, potências e características muito diferentes.
Pressão para utilização em estrada
Na condução normal em estrada deve ser utilizada a pressão a frio indicada pelo fabricante da moto.
A medição deve ser feita, de preferência, antes de iniciar a viagem, quando os pneus ainda estão frios. Durante a condução, os pneus aquecem e a pressão aumenta naturalmente.
Não se deve retirar ar de um pneu quente apenas porque a leitura é superior ao valor recomendado para o pneu frio. Quando o pneu arrefece, a pressão volta a diminuir.
Com passageiro e bagagem
Um passageiro, malas laterais ou outra bagagem aumentam a carga suportada pela motocicleta, especialmente pelo pneu traseiro.
Muitos fabricantes indicam valores diferentes para condução a solo e para utilização com carga máxima. Quando existem valores específicos para maior carga, devem ser utilizados esses valores.
Não é aconselhável aumentar a pressão por iniciativa própria para além do recomendado pelo fabricante.
Antes de uma viagem longa, é sempre recomendável verificar a pressão com os pneus frios.
Pressão em pista
Em circuito, os pneus trabalham em condições muito diferentes das encontradas na estrada. As temperaturas são normalmente mais elevadas e alguns pneus desportivos ou de competição requerem pressões específicas.
O fabricante do pneu pode indicar uma pressão inicial a frio e uma pressão de funcionamento a quente. Em certos casos, especialmente no pneu traseiro, estes valores podem ser claramente inferiores aos utilizados em estrada.
Não existe uma pressão universal adequada a todos os pneus de pista.
Deve ser sempre consultada a recomendação do fabricante do modelo específico de pneu.
Depois de regressar à utilização em estrada, a pressão deve ser novamente ajustada de acordo com as indicações do fabricante da motocicleta.
Pressão demasiado baixa
Uma pressão demasiado baixa faz com que o pneu se deforme mais durante a condução.
Isso pode provocar maior aquecimento, desgaste mais rápido ou irregular e alterações no comportamento da moto. Em condições de elevada carga ou velocidade, o esforço adicional sobre a estrutura do pneu também aumenta.
Uma pressão mais baixa recomendada especificamente para utilização em pista não deve ser confundida com um pneu insuficientemente cheio na condução normal em estrada.
Pressão demasiado alta
Uma pressão excessiva também não é ideal.
Pode alterar a forma como o pneu absorve irregularidades e influencia o contacto com o pavimento. O facto de a moto estar mais carregada não significa que a pressão deva ser aumentada de forma arbitrária.
Se o fabricante indicar uma pressão específica para condução com passageiro ou bagagem, deve ser utilizada exatamente essa referência.
O valor eventualmente inscrito no flanco do pneu também não corresponde necessariamente à pressão correta de utilização para uma determinada motocicleta.
Quando verificar a pressão?
A pressão dos pneus deve ser verificada regularmente e, de preferência, sempre com os pneus frios.
É especialmente importante fazê-lo antes de viagens longas, depois de períodos prolongados sem utilizar a moto e quando ocorrem grandes alterações da temperatura ambiente.
Quando a temperatura desce, a pressão tende também a diminuir. Com temperaturas mais elevadas, tende a aumentar.
Por isso, uma mudança significativa do tempo pode justificar uma nova verificação.
Utilize um manómetro fiável
Um manómetro de boa qualidade ajuda a obter leituras mais consistentes. Sempre que possível, utilize o mesmo equipamento para evitar pequenas diferenças entre vários aparelhos.
Ao verificar a pressão, vale também a pena observar a válvula e respetiva tampa.
Se um pneu perder pressão repetidamente, deve ser verificada a existência de fugas, danos na válvula, no aro ou no próprio pneu.
Qual é afinal a pressão certa?
Para condução normal em estrada, a pressão a frio indicada pelo fabricante da motocicleta deve ser sempre o ponto de partida.
Com passageiro ou bagagem, devem ser utilizados os valores previstos para maior carga, se forem fornecidos pelo fabricante.
Em pista, devem ainda ser respeitadas as recomendações específicas do fabricante do pneu.
A pressão correta depende, portanto, não apenas da dimensão do pneu, mas sobretudo da combinação entre motocicleta, carga e tipo de utilização.
